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■ 萧清

近期，二手车市场颇为热闹，各类事件、政策接二连三涌来。先是央视3·15晚会揭了某电商二手车交易的“黑盖子”，晒出一些信息不对称、价格不透明的“猫腻”，招致舆论和公众热议。随后，国务院办公厅发文，要求各地5月1日前取消二手车限迁政策，引来二手车商集体弹冠相庆。紧接着包括海南在内的东部11省市，4月1日起率先实施汽车“国五”标准。

虽然眼下各地还没出台实施细则，但业内人都心知肚明，要按照该排放标准，买卖二手车的“门槛”不低。比如在海南，符合“国五”标准的车型大多2013年才陆续投入市场，但在二手车交易中，3-10年车龄的二手车至少占比达60%左右，而3年以内的二手车顶多不超过20%。这意味着实施“国五”标准后，这些省市的二手车交易量将会受到一定冲击。

绿色环保是造福人类子孙后代的事情，提高汽车排放标准的政策早一天施行，环境就会更好一些。虽然现行二手车市场发展迅猛，但在交易的渠道和环节以及相关监管方面仍有待规范。值得注意的是，二手车售前检测规范严谨与否，很大程度上将考验“国五”标准落地执行的“成色”。

继央视3·15晚会之后，有媒体曝光，大部分二手车售前检测缺乏标准化流程。有数据显示，目前在二手车检测及估价过程中，近七成的“检测师”是缺乏专业资质的“师傅”，这些车行技师仅依靠个人经验、眼力来进行二手车检测。在检测程序缺失、行业监管缺位的情况下，诸如将2011款车型“检测”成2013款，或者人为减少车辆行驶里程、让“调表车”蒙混过关的现象时有发生。

依笔者之见，千万别把二手车售前检测当儿戏，海南应借鉴一些发达国家成熟的二手车检测经验。比如，设置在相关部门监管之下的二手车交易第三方检测平台，上岗的检测师应获取相关部门考核发放的专业资质证书，按照对社会公布的检测程序，严格检测每一辆进入交易市场的二手车，并出具专业检测报告书。如此一来，既可杜绝后期“一车两价”等不透明估价行为，更重要的是能有效阻止黄标车、报废车“荼毒环境”，同时给二手车“新主”吃一粒安全环保驾驶的“定心丸”。