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“轮椅族”绘就无障碍手册

汇集17条地铁线318个车站信息，印刷后免费发放

来源： 北京日报 2016年03月23日 版次： 06作者：

轮椅乘客馨泽通过无障碍手册找到无障碍入口，在工作人员帮助下乘坐升降平台。马力摄

在地铁换乘站，馨泽翻阅手册的立体效果图查看如何进行快捷换乘。

马力摄

本报记者 李祥 通讯员 张慧

为了让更多“轮椅族”享受到地铁带来的便利，东城区二十余名“轮椅族”通过一站一站坐地铁的方式，搜集17条地铁线路的无障碍出行信息。在市残联和区残联的支持下，汇集318站地铁无障碍出行信息的手册近日印制完成，可供有需要的公众免费领取。

“轮椅族”乘地铁依然有障碍

地铁站里虽然建设了无障碍设施，但人们在地铁里却很少见到“轮椅族”，这是为什么？

35岁的“轮椅族”杜鹏告诉记者，不是自己不愿意坐地铁，而是不敢坐，“怕给别人添麻烦。”更为重要的原因是，“我不知道地铁现在都有哪些无障碍设施。”

北京中途之家是服务脊髓损伤残障群体的公益组织，也是活动的发起方。负责人唐占鑫告诉记者：“地铁出行很便捷，我每周也会乘坐几次地铁。我发现虽然地铁有无障碍出行设施，但存在标识不清和信息有错误的情况，残疾人本来行动就不方便，一旦走错路就更麻烦了。”

唐占鑫说，正是这个切身体验让她和中途之家的伙伴们决定通过一站站体验的方式，用照片和视频等形式搜集整理出目前地铁无障碍设施存在的问题并反馈给地铁公司，推动无障碍设施改造，帮助更多“轮椅族”走进地铁。

历时一年半实地体验

从2014年6月开始，在志愿者的帮助下，参与体验行动的二十余名“轮椅族”对地铁2号线、4号线和10号线3条线路的87站进行了实地体验，大家将问题进行汇总，其中还包括对无障碍出行设施的改造建议。

去年5月，参与体验行动的部分代表与地铁公司负责人进行了交流。唐占鑫告诉记者，截至去年年底，他们反映的问题中超过九成已经得到解决，还有部分建议被采纳。其中包括残疾人朋友反映最强烈的诉求，即在每站地铁的所有指示牌上，标注出无障碍入口信息和通往该入口的路线。

作为体验小组的骨干成员，在一年半的时间里，杜鹏实地体验了100余站地铁。他告诉记者，新建的地铁线路无障碍设施普遍较好，体验起来比较快，平均一站花费20分钟。如果赶上西直门、宋家庄这样的换乘大站，就需要一个小时左右了。

在体验中，杜鹏和同伴们都是以一条线路为单位，一站一站地体验。当去体验房山线这样较远的地铁线路时，他们基本上是六点多就到地铁站开始体验，直到晚上七点多才离开。“我们坐轮椅行动不方便，同时也不想给别人造成麻烦，所以在体验时我们都要避开早晚高峰。”杜鹏告诉记者。

为了确定无障碍出入口的位置，杜鹏和同伴们还要在地铁外围进行体验。这样的奔波对于这些“轮椅族”们着实是个不小的考验。“有些地铁站的出入口分布在立交桥的四个角落，我们移动起来就特别费劲。”杜鹏说，为了让使用者能一眼看到有无障碍出入口的地铁入口位置，少走冤枉路，在手册中他们特地加入了“无障碍出入口地铁口旁边的标志性建筑物”这一栏信息。

318站无障碍设施攻略

记者看到，《无障碍出行手册——地铁篇》虽然只有巴掌大小，厚180页，但该手册收入了北京17条地铁线路（不含机场线）、318站地铁的详细数据，包括无障碍设施使用攻略、换乘站的立体换乘线路图，并针对一些无障碍设施不完善的车站定制了出行攻略，还标注了著名旅游景点的地铁出行提示、应急方法和应急电话。

手册重点汇集了地铁中3000余件无障碍设施的具体位置和使用方法。在实际操作时，使用者可根据颜色、登载的图标、索引等方式查找到目标线路和目标车站的信息。手册不仅适合残障人士使用，也帮助老年人、孕妇等出行不便的人群提前规划行程。

“这本出行手册的最大特色就是可操作性强。如何从地面到站厅、从站厅到站台，每一步的信息都很明确，使用者可以即拿即用。”唐占鑫告诉记者，除了一些无障碍设施在使用时需要工作人员操作的情况外，只要身体条件允许，按照手册攻略，使用者都可以实现独立乘坐地铁出行。

回忆起历时18个月的搜集和整理，杜鹏坦言自己都有点不太相信他们一步一步完成了这项庞大的体验工程。作为一名体验者，同时也是有着近五年地铁乘坐经验的轮椅乘客，杜鹏希望地铁的无障碍设施能够进一步完善，也希望在看到“轮椅族”们需要使用无障碍设施时，能有更多普通乘客礼让。

记者了解到，《无障碍出行手册——地铁篇》目前印制了2000册，有需要的公众可前往景山街道残联进行领取。同时，无障碍出行手册的公园篇也在制定计划中，完成后会向社会公布。