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　　中山码头百年趸船要“退休”了。 本报记者 徐琦摄

　　中国江苏网2月28日讯（记者 葛妍） 在南京中山码头，有一艘始造于1913年的“古董”趸船“浦龙号”。它不仅记录着100年前精湛的造船工艺，还曾迎接过孙中山先生的灵柩。如今，因滨江风光带环境整治，这艘趸船被要求清出中山码头，市轮渡公司希望为它找个“新归宿”。

　　经常坐轮渡的市民都知道，在码头和轮船之间，还有一个平台进行连接，这个平台建在水里，走在上面有点晃动的感觉，这就是“趸船”。与普通船只相比，趸船要大很多，没有动力装置也没有船舱，通常固定在岸边，作为船舶停靠的“浮码头”。

　　记者在一本已经发黄的船舶检验证书上看到，“浦龙号”总长96.8米，宽9米，深2.4米，造价达29.85万元。现在这个趸船上还有一个人力绞盘，尚能清晰地看到“上海求新制造机器船厂 1914 甲寅”等字样。市轮渡公司设备处高级工程师张永根介绍，从1913年建造到2010年“退休”，“浦龙号”仅在上世纪80年代维修过一次。张永根说，“浦龙号”的制造工艺非常精湛，就拿它的船体来说，船上的铁板并非采用现在常用的电焊技术连接，而是用一颗颗大铆钉固定在一起，“据说当时为防锈，还在船板的缝隙里加进了石灰、麻丝等，但这种工艺现在已经很少有人懂了。”张永根有些遗憾。

　　“浦龙号”趸船一直在浦口码头迎接过往旅客，1929年，孙中山先生的灵柩通过津浦铁路从北京运抵南京浦口，曾在这里稍作停靠，然后过江，最后安葬于中山陵。2010年，浦口码头建了新趸船后，“浦龙号”被放在中山码头，此后一直作为备用“浮码头”。

　　对于这条百年老船，市轮渡公司的工作人员都有着深厚的感情。据介绍，在轮渡过江最繁华时期，我市的日均过江客流量达16万人次，如此算来，这艘趸船已经运送了10多亿人次。

　　如今，这条“古董”船因为城市建设的需要不得不离开中山码头，市轮渡公司办公室主任张勇说，如果没有专门的水域停放，“浦龙号”只能销毁。可是，作为历史的见证，张勇希望通过媒体为这艘百年趸船找个“好归宿”。