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温酷暑无法消去汽车行业人士心头的“寒意”。近日，全球主要跨国车企陆续发布了今年二季度及上半年财报。丰田、大众集团等依然给力，但福特、日产、宝马等车企的利润下滑幅度之大令人心惊胆战。尤其是戴姆勒，二季度竟然出现了亏损。（另：由于日本车企采用的财报时间节点与欧美企业不一致，本文统一采取二季度（4～6月）的业绩进行对比。）

之所以出现这种情况，除了车企“家家有本难念的经”，外部环境也不容乐观。全球经济下行，主要经济体增长放缓，最大新车市场——中国车市持续疲软，美国与欧盟、中国、日本等国家和地区的贸易摩擦仍在持续，日本与韩国的贸易争端激化，英国新首相上任后出现“硬脱欧”风险，种种因素给汽车行业带来了严峻考验。

①丰田

净利润：64亿美元

同比增长：4％

日前，丰田汽车公布了近4年来最好的季度业绩之一。财报显示，今年4～6月，丰田在全球售出271万辆新车，同比增长3.6％。其中，在北美和亚洲市场的销量几乎没有变化，而日本本土销量增长了8.8％。得益于强劲的销量，二季度丰田的总净营收约为7.65万亿日元，同比增长3.8％；营业利润由去年同期的6826亿日元增至7419亿日元，同比增长8.7％；归属于母公司的净利润为6829亿日元（约合64亿美元），同比增长4％。

在利润增长之际，丰田却将2019财年的全年利润预期下调了6％，从此前的2.55万亿日元调整为2.4万亿日元，因为丰田预测日元升值将会使其利润缩水。

目前，丰田正在大举投资电动汽车、自动驾驶、移动出行等前沿领域，掌门人丰田章男多次在公开场合强调，丰田将从汽车制造商转型为移动出行服务商。丰田2019财年的研发预算高达1.1万亿日元（约合人民币732亿元），与2018财年的1.05万亿日元相比增长4.9％，名列日本众企业之首。“降低在传统研发领域的投入，转而重点投资‘CASE（网联化、智能化、共享化、电动化）’，以加速实现多样化的未来移动出行愿景，为此本财年决定增加投资。”丰田章男强调。

点评：在汽车行业整体形势不佳的情况下，丰田能实现利润增长实属不易。虽然下调了全年利润预期，但丰田的赚钱能力是不容置疑的。

②大众集团

净利润：46亿美元

同比增长：24.2％

近日，大众集团表示，尽管整体汽车销量有所下滑，但得益于大众品牌推出利润更高的SUV车型以及保时捷和斯柯达品牌销量增长，该集团二季度营业利润大增30％。

具体来看，大众集团二季度汽车销量同比微跌1.8％，但营业利润从去年同期的39.4亿欧元上升至51.3亿欧元，一定程度上是由于本季度大众不需要像去年同期那样支付柴油车排放罚款。二季度，大众集团净利润为41.1亿欧元（约合46亿美元），同比增长24.2％。

今年上半年，大众集团汽车销量为536.5万辆，同比下滑2.8％。其中，作为集团最大单一市场的中国销量为191.41万辆，同比下滑3.9％，超过其整体下滑幅度。不过，集团的财务指标良好，上半年营业利润为90亿欧元，同比增长10.3％，营业利润率上升到7.2％，相比去年同期提升0.4个百分点，汽车部门的净流动资金为159亿欧元。

旗下SUV的畅销给了大众集团很大信心。大众集团首席财务官弗兰克·威特表示，预计到2020年，SUV销量在集团总销量中所占比例将上升到40％。“去年，SUV占集团总销量的25％，目前是35％，到2020年，该比例可能会再增长5％。”

大众集团预计，其2019年汽车总销量将超过去年，乘用车和商用车部门的营收将至少增长5％，而乘用车部门的营业利润率在6.5％至7.5％之间。

点评：大众集团二季度及上半年业绩表现颇为亮眼，其中SUV车型功不可没，当然柴油车排放丑闻对其业绩的影响渐趋弱化也是一大原因。

③通用汽车

净利润：24亿美元

同比增长：1.6％

近日，通用汽车发布了该公司2019年二季度财报。凭借北美市场的强劲表现和卓有成效的成本控制，通用汽车二季度取得了稳健的业绩表现。其中，净利润达24亿美元，同比增长1.6％，摊薄后每股收益为1.66美元。

“通用汽车二季度的业绩表现体现了全尺寸皮卡强劲的盈利能力，未来还有巨大的增长空间。”通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示。二季度，通用在美国市场的销量达74.7万辆，其中跨界车销量同比增长17％，皮卡和跨界车产品的良好表现有效弥补了乘用车销量的下滑。通用正按计划有序推出全尺寸皮卡产品，其中全新一代雪佛兰索罗德和GMC Sierra轻型双排座皮卡的销量连续两个季度实现两位数增长。

至于中国市场，二季度销量为75.4万辆，与去年同期相比减少了约10万辆，通用称其是受到整体市场环境和大规模产品升级的影响。通用今年计划在中国推出约20款全新或改款车型，大部分产品将于下半年发布，其中2/3为SUV。

未来出行领域，通用汽车旗下自动驾驶技术公司Cruise今年5月获得11.5亿美元的新投资，估值上升至190亿美元。此外，Cruise、通用汽车和本田的工程团队将继续携手开发一款针对全球市场的自动驾驶汽车。

点评：美国消费者对于皮卡和跨界车的青睐让通用汽车业绩表现不俗。而在车市低迷的中国市场，该公司也在加大攻势。

④宝马

净利润：16.4亿美元

同比增长：-28.7％

根据宝马日前发布的财报，今年二季度，宝马集团全球销量创下新纪录，共售出64.75万辆，同比攀升1.5％。公司营收随之上涨，但受未来出行领域支出增长影响，税前利润从去年同期的28.66亿欧元下降至20.53亿欧元，净利润则为14.8亿欧元（约合16.4亿美元），同比下降28.7％。

宝马集团利润下滑的主要原因在于：研发及设备投资增加、汇率不利、原材料价格上涨等。未来出行技术的发展需要大量的前期投入。宝马二季度研发费用总计14亿欧元，同比增长5.9％；厂房和设备投资也有大幅增长，由去年同期的8.46亿欧元增至11.76亿欧元。

宝马正在加快未来出行领域的步伐，且动作频频。在6月下旬的“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马展示了下一代电动科技和概念产品。公司预计将提前两年，即2023年前完成向市场提供25款电动车型的规划，并已在生产及技术层面做好部署。计划2020年在沈阳投产的纯电动iX3将首次采用宝马的最新第五代eDrive电力驱动技术。

基于上半年的情况，宝马重申全年业绩目标，预计2019年集团税前利润将大幅下降，汽车交付量将小幅增长，汽车部门的息税前利润率将在4.5％至6.5％之间。为了提振业绩表现，宝马监事会提拔集团生产总监奥利弗·齐普斯为新任首席执行官，接替将于8月卸任的科鲁格。

点评：从宝马近期的动作来看，正加快在电动化、自动驾驶等领域的步伐，齐普策“新官上任”之后，相信也会在新技术研发和利润表现上“两手抓”。