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新华网北京4月5日电（杜萍萍） 新能源汽车产业的发展需要以安全为前提，电动汽车安全性成为当下关注的焦点。为此，新华汽车特别采访了以CMS主动柔性充电为技术优势的特来电新能源有限公司（特锐德全资子公司），并就充电安全使用等问题进行深入采访。

据特来电技术负责人介绍，环环相扣的“四电”安全——电动汽车安全、充电设备安全、电网安全、电池寿命，关系到电动汽车产业发展，以及消费者的个人使用安全。

动力电池问题引起各界关注

自电动汽车普及以来，发生了多起由于动力电池热失控引发的起火事件，比如发生在去年4月26日的深圳“426”电动大巴起火事件，直接原因就是车辆动力电池充满电后，动力电池过充电72分钟，过充电量58kWh，造成多个电池箱先后发生动力电池热失控、电解液泄漏，引起短路，导致火灾。

目前，电动汽车充电过程的安全完全由电动汽车BMS电池管理系统控制，但是从多起电动汽车燃烧事件可以发现，此种充电方式仍然存在严重隐患。

避免安全隐患 CMS提升充电安全性

BMS作为一个复杂控制电路系统，不可避免的会存在系统故障，例如数据上传异常、电池SOC、电量、电压、电流、温度、绝缘等已超出了允许范围，通讯中断，采样异常等。

CMS系统采用智能安全冗余策略，结合故障报警/隔离/录波技术，通过监测电动汽车、车载BMS、动力电池状况，及充电机自身的运行状态数据，在充电过程中及时诊断并处理各种异常信息，可在BMS失效情况下仍然保证电池充电过程中的安全。经过理论计算以及实验验证，通过协同BMS发挥主动防护作用，CMS主动柔性智能充电系统可以使充电安全性提高100倍以上。

双核控制系统 实现智能调节

据介绍，CMS充电系统对于充电机自身的保护设计同样采用冗余思路，采用双核控制系统（核心控制单元CCU及智能配电单元PDU），该三部分互为备份，实现充电过程中的多重保护及确认机制。当CCU和PDU的信息出现不匹配时，立即切断对应充电口的充电输出。

智能PDU模块实现了输出正负母线的双重切断功能，有效解决了共正（负共或）在继电器发生粘连情况下的充电失控事故。同时也解决了共正（或共负）带来的绝缘失效问题。

此外，还包含输入输出电压电流的异常检测、系统状态检测，硬件、通讯等设备的检测等。对于诊断出的故障，及时进行关闭输出或者其他处理，保证电动汽车的充电安全。

公共充电站规模用电问题如何破解

从充电网系统建设来说，电动汽车的集中充电也会有电力负荷过重，大规模协调用电成为关键问题。

特来电技术负责人表示，CMS系统其实解决了大量汽车同期充电对电网安全产生的问题。通过区域微调度和云平台的设计，能够对固定区域内的配电网负荷进行监测，能实现负荷约束，并对群充电过程实现智能调配，避免大量汽车集中充电对电网的冲击，保障电网运行安全。

通过有序充电和低谷充电，实现最经济的充电成本。此外，在有分布式能源、储能电站的配电网区域，还可协调各种能源的接入，采用海量数据云计算方法，达到对配网负载削峰填谷的作用，增强电力系统接纳间歇性电源的能力，帮助电网有效接纳可再生能源电力。