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　　图：开放日合影

　　民航资源网2016年5月10日消息：航班是怎么延误的？延误后飞机是怎么调配的？旅客为什么要提前40分钟赶到机场？机长和空姐们在登机前都在做什么……2016年5月10日，时逢南航史上最大规模的一次公众开放日，南航广州总部和其在全国各地16个城市的分子公司共同敞开怀抱，主动揭下民航运行的“神秘面纱”，从网上报名的8341个市民家庭逾两万人中，随机抽选300多个市民家庭近1000人前往南航，全面、深入展示航空公司最核心的运行指挥、机组培训等部门并与旅客、飞友面对面进行交流。

　　其中，南航贵州公司迎来35名来自省内的“访客”，他们走入了作为航企“心脏”的机组准备室、签派室等岗位，更多地了解航空知识，理解民航行业，同时也与航空公司“面对面”交流作为旅客最关心的航班延误及误机、晚到等问题。

　　图：开放日现场，南航贵州公司工作人员就旅客最关注的问题进行交流。

　　图：南航贵州公司开放了乘务协作室，正与参观市民及旅客交流乘务工作心得。

　　“虽然坐过多次飞机，但确实对这个行业了解不深，觉得开飞机就是我们旅客坐好，绑好安全带，机长启动飞机，空姐来服务这几个步骤，睡一会觉就到目的地了。但今天走到航空公司里，才发现对我们来说很轻松的体验，对他们却很繁琐、很复杂，而且每个环节都‘扣’的很紧，他们稍有疏忽，航班起飞时间就会被耽搁。”来自毕节市的旅客王先生在来南航贵州公司参观之前，他认为不管是打雷或下雨，还有什么“航路”、“机械故障”原因导致的航班延误，都让他反感或无法接受，但这次亲眼看到了屏幕上密密麻麻的飞机在航路上盘旋经过，看到了气象图上瞬息变化的云层与气流，听到了飞行员、签派员、乘务员对各自工作的讲述与介绍，他觉得也能够逐渐接受和理解航班延误这个“负面信息”了。“以后不会再为了航班延误轻易和他们工作人员‘动气’了，毕竟人家是为自己的生命安全负责。”王先生笑着说。

　　据了解，为让参观者在最短时间内体验尽可能多的运行环节，贵州公司带领参观者们先后参观了乘务协作室、飞行准备室、签派室、GOCC(地面运行调度中心)四个“核心地带”。由专业人员向参观人员逐一介绍包括准备、安全、服务、空防安全、机组协作等各个板块与各保障部门获取航班运行信息的主要渠道，如签派放行岗、航行情报岗、机组资源管理岗等。这些一线岗位每天均保障南航进出港航班90架次左右，运送旅客约11000人，运输货物约150吨。每个航班在地面保障阶段的工作需要机务维修、航班放行、货运保障、餐食供应、旅客服务等9个部门，涉及20个工作岗位、28项主要工作环节，超过50名工作人员联合协作才能完成。

　　图：南航贵州公司开放了机组准备室，飞行员正在回答市民问题。

　　参观期间，市民及旅客们最多提问的就是“航班为什么要提前40分钟停止办理登机牌？”、“办了登机牌后安检通道排队很长怎么办？”、“为什么贵阳天气很好也不能起飞？”“我们在网上自己办了登机牌是不是能晚一点到？飞机会不会等旅客？”等一直以来备受关注的问题。南航贵州公司工作人员也均一一解释应答。

　　“提前40分钟结载是为了给旅客过安检与登机留下更充裕的时间；如果您乘坐的航班即将起飞，而安检通道排队很长，则建议可以及时与安检人员反映，看看是否能从头等舱旅客安检通道优先通过；虽然贵阳很可能是晴空万里，但飞机起飞后所经过航路上的恶劣天气也会使航班延误；虽然您在网上自行办理了登机牌，但仍建议您尽量于航班公布的起飞时间前二十分钟赶到登机口，不然也会因为行李已无法托运或无法快速通过安检而误机……”开诚布公的说明，让参观者们点头表示理解，航空公司不再“神秘”而“遥远”，正以全新、阳光、透明的形象展示在市民眼前。

　　图：南航贵州公司开放了签派室，情报人员正在向参观者介绍航路天气。

　　“航空出行已成为越来越多人的选择。民航运输与地面运输有共同点，但更多的是有其特殊性。民航运行需遵循一整套安全运行的规章要求，是一个复杂系统的工程。让更多公众和媒体了解民航运行的幕后工作，是保障航空安全运行和市民安全出行的必然要求。相信南航公众开放日能搭建公众与企业之间的桥梁，帮助企业更好地履行社会责任，这是打造“阳光南航”行动的一部分，是对中央“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念的具体实践”。贵州公司工作人员表示，作为亚洲最大的航空公司，南航希望通过定期的公众开放日使普通旅客和媒体有更多机会了解航空公司安全、运行、服务等工作的“神秘”幕后链条，传递更加准确的航空知识，增强与旅客间的沟通与信任。

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（供稿：中国南方航空贵州航空有限公司， ）